Divers études et rapports inclassables.
Divers études et rapports inclassables.
Le but de ce document est de présenter la technologie des pompes à chaleur (PAC) de manière générale, puis de synthétiser la situation du marché en Suisse et ensuite d’évaluer l’ impact des PACs sur l’environnement en termes de réchauffement climatique spécifiquement en regard de l’utilisation de gaz frigorigènes synthétiques.
Mandat d’étude réalisé pour et sur demande du WWF-Genève
Le projet de barrage à Conflan ravive un débat dans le mouvement écologiste. Ceci parce que le projet, bien que renouvelable, provoquerait des dégâts à la nature, son lieu d’implantation se trouvant dans une zone inscrite à l’Inventaire fédéral des sites naturels (IFP). La question qui a animé les auteurs de ce rapport était « quelles sont les alternatives au projet de Conflan ? ». La consommation d’électricité du canton est actuellement de 3000 GWh/an, Conflan fournirait 140 GWh/an. Nous avons orienté nos recherches vers des alternatives fournissant une quantité comparable de production ou d’économies d’énergie.
Ce procédé est présenté par certaines institutions comme une technologie carbone négative, permettant de réduire les émissions de CO2 issues notamment de l’agriculture et de fournir de l’énergie dans les zones rurales.
Le mot Biochar est un néologisme composé du préfixe bio et du mot anglais charcoal qui signifie charbon. C’est donc un coproduit issu d’un procédé appelé pyrolyse qui consiste à carboniser de la biomasse en absence d’oxygène (ou en condition fortement réduite). Les gaz issus de la combustion peuvent être utilisés comme source de chaleur ou d’énergie et l’huile comme source d’énergie. Le charbon obtenu est appliqué au sol ce qui permet de séquestrer le carbone tout en améliorant les propriétés du sol
Par Christophe Lovis.
Cette
étude
sur
les
dirigeables
s’inscrit
dans
le
cadre
d’une
période
de
service
civil
de
courte
durée
auprès
de
l’ONG
Noé21.
Conformément
aux
objectifs
de
Noé21,
il
s’agit
d’une
étude
prospective
destinée
à
mieux
comprendre
le
potentiel
des
dirigeables
comme
moyens
de
transport
non‐polluants
pour
les
passagers
et
le
fret,
dans
le
contexte
d’une
réduction
impérative
et
rapide
des
émissions
de
CO2.
Le transport terrestre par câble (télécabines ou téléphérique) est utilisé depuis des décennies pour le transport de personnes dans les stations de ski de montagne. En milieu urbain, il connaît un intérêt croissant depuis une dizaine d’années, notamment parce qu’il s’agit d’une solution de mobilité peu consommatrice d’espace, peu coûteuse et économe en énergie. Elle est particulièrement adaptée pour desservir des tracés directs, reliant des lieux fréquentés mais excentrés et/ou séparés d’autres centres d’intérêt par des obstacles. A Genève, le Département des transports (DETA) examine différents projets de téléphérique urbain depuis 2014. Les études préliminaires ont permis d’identifier un tracé approprié entre le futur quartier des Cherpines et le parking 47 en passant par Bernex, Blandonnet et l’aéroport.